當前位置:返回首頁 > 行業動態 > 常見問題 > 動態中心

馬鞍三通的質量缺陷分析

發布者:桂杰鑄件 發布時間:2016-08-24

馬鞍三通主要用于主管開口等于或小于支管內徑的同徑三通、異徑三通及其它斜式三通制作;插入式三通主要適用于主管開口大于支管外徑的三通,例如:溫度計、壓力表的管嘴安裝。目前,我們工藝管道安裝中馬鞍三通接頭的坡口尺寸是采用GB235-82"工業管道工程施工及驗收規范"、SHJ501-85"石油化工劇毒、易燃、可燃介質管道施工及驗收規范"所規定的型式執行。坡口型式見圖3、圖4。

馬鞍三通的質量缺陷分析

馬鞍三通在下料時把支管的坡口加工成內坡口,與主管組對時直接搭接在主管上,焊接時易造成焊縫嚴重的未焊透缺陷,另外主管開口直徑比支管內徑小許多,影響其工藝流程。對于同徑三通在下料時,開口不當,相貫線接頭易形成"V"字型,焊接時   易發生變形,造成局部應力過大,焊縫強度差。馬鞍三通主要是支管插入主管內過長,造成介質流動不暢,并使主管的截面積減小,導致操作誤差。馬鞍三通在下料時另一個較容易出現的缺陷是主管開口尺寸不均勻,局部過大,增大了局部應力,容易導致接頭產生裂紋。尤其在焊接高強鋼或鉻鉬鋼時   易產生冷裂紋。

馬鞍三通產生氣孔、夾渣的原因是焊接前坡口及附近的油、銹、水分等雜物未清理干凈,焊接過程中藥皮未除凈。另外焊接操作時,焊接速度過快,焊接電流又太小,加快了焊縫的冷卻速度。管子坡口型式、尺寸及組對應本著焊接接頭的質量、填充金屬少、便于操作及減小焊接變形等原則。

馬鞍三通的接頭焊縫就在主管與支管相交的相貫線上,形狀和位置比對接焊縫復雜,焊接時焊縫質量不易控制。據統計,這類焊縫的泄漏率占所有工藝焊縫泄漏率的80%,主要缺陷是未焊透、氣孔、夾渣等。相貫線上的焊縫坡口,目前主要是通過手工氣割或等離子切割而成,加工精度不高,坡口角度偏小,焊接工藝參數選擇不當,造成未焊透。馬鞍三通質量缺陷的另一個主要原因就是工藝下料錯誤、把支管的外坡口加工成內坡口,支管直接搭接在主管上進行焊接。未焊透使焊縫的強度降低,對于輸送腐蝕性介質的管道,隨著生產周期的增加將使焊縫的熱影響區減薄,導致焊縫泄漏。

新品推薦
浮動廣告

冀公網安備 13098102001675號

永久免费毛片在线看视频,亚洲丁香婷婷综合久久,一级av免费观看,思思热热思思